Юдычвумчорр
Кировск (Юкспоррйок) - ущелье Гакмана - б. руд. Ловчоррпут
("Урановая Пасть") - Юкспоррйок - оз. Мал. Вудъявр - пер. Рамзая
- пер. Зап. Петрелиуса - г. Юдычвумчорр (1200,6 м; высшая точка
Хибин) - пер. Ферсмана - руч. Ферсмана - р. Мал. Белая - ст.
Хибины. ~50 км, пешком.
26 - 27 августа 2000 г.
На эти выходные мне пришлось дать передых моему несчастному
Джи-Ти и вспомнить пеше-туристскую молодость. Цели было две:
найти штольни бывшего уранового рудника 1930-х годов и покорить
высшую точку Хибин. Теоретически, конечно, можно б было байк и
прихватить, но тащить его с собой на 1200 м почему-то не
хотелось. Я, конечно, понимаю, что можно поставить перед собой
цель и затащить велик хоть на Эверест, вот только сильно
сомневаюсь в целесообразности этого. Как говорится, богу
- богово, велосипеду - велосипедово. Однако прихватил с собой
капроновую веловетровку холодного синего цвета (2КБ;) ), уже
сильно загрязнившуюся после экстремальных кольских покатушек и
книгу "Велосипедный туризм" 1998 года издания на 600-х
страницах, одолжив ее у одного своего мурманского велоприятеля.
Церковь в Юкспоррйоке
|
Доехав до Апатитов ночным питерским поездом, с утречка пересел
на 105-й автобус и добрался до т.н. 23-го километра - поселка
Юкспоррйок. Можно б было каким-то другим добраться до рудника
Рассвумчорр, что сократило бы маршрут километра на 3, но лень
было узнавать, каким, а потом его ждать. В поселке единственная
достопримечательность - церковь в перестроенном 2-этажном
бараке. Забавно. Кстати, сразу же выяснилось неоспоримое
преимущество велосипеда - по велокомпьютеру очень даже
замечательно отсчитывать пройденный путь. Ладно, ну их, эти
километры. Иду, вспоминая забытые пешеходнык навыки. Так, ступню
ставить плотно, шаг плавный, без "подпрыгиваний". Под гору
- особая осторожность, тем более что иду один. Люди! Не ходите в
горы в одиночку! Пожалуйста...
|
Выйдя на железнодорожную насыпь, добрался до железнодорожного
туннеля, проходящего под горой Юкспорр и апатитовым карьером.
Действующий. Спелеологам на заметку: длина 2450 м, высота 8 м
(если верить полукилометровке). В 20 метрах левее от входа
- другой туннель, поминиатюрнее. На бетонном портале выложена
буква "М" и год "1976". Внутри - остатки узкоколейки, метрах в
30 от входа - раскрытые железные ворота. Дальше не пошел, хотя
свод выглядит весьма надежным. Нельзя ж супругу оставить молодой
вдовой или - что еще хуже - женой инвалида (обещал быть
осторожным).
Туннель
|
Ж.д. туннель
|
От туннелей шел проселочной дорогой вдоль склона Юкспорра до
речки Гакмана, после чего стал подниматься вверх по ущелью.
После 3 километров подъема на высоте ~550 м встречаются остатки
фундаментов, а по правому склону (в орографическом понимании)
видны разрушенные деревянные рудоспускные устройства и разная
железная мелочь типа рельсов и труб. Здесь в середине 1930-х
годов начал действовать первый в России рудник по добыче урана,
просуществовав до Великой Отечественной.
Ущелье Гакмана в верховье
|
Осыпь с остатками рудоспусков
|
Ущелье Гакмана от штолен
|
Поднявшись по осыпи
метров 200, удалось обнаружить три хорошо сохранившиеся штольни,
одна из них - с дополнительным выходом-лазом. Еще одна
засыпанная штольня наблюдается в нижней части склона. Внутри
- остатки узкоколейки и многочисленные боковые ходы.
Задерживаться здесь не стал - по исследованиям специалистов,
уровень радиации здесь - от ста микроренген на осыпи до 400 в
глубине туннеля. Главный источник радиации - минерал ловчоррит
с желтоватыми и зеленоватыми прожилками, встречающийся только в
Хибинах. Те же исследователи отмечают шесть выходов из штолен.
Искать недостающие не стал, пусть это останется будущим
спелеологам-терминаторам.
Вернувшись за 1,5 часа к остановке автобуса в Юкспоррйоке,
продолжил путь по асфальтовой дороге в сторону озера Малый
Вудъявр. Проходя мимо ботанической станции, хотел было посетить
самый северный в мире ботанический сад. Но не тут-то было: на
воротах надпись, предупреждающая, что в выходные дни и в
нерабочее время станция и оранжерея охраняется овчарками. Около
турбазы "Тирвас" асфальт закончился. Пройдя километра 2 по
большаку, сворачиваю на проселок к южному берегу Малого
Вудъявра. Благополучно перейдя вытекающую из него речушку по
камешкам, попадаю на дорогу, ведущую траверсом в гору.
Поднявшись вместе с ней метров на 200, оказываюсь напротив
симпатичного полу-цирка с нерастаявшими снежниками. Где-то тут,
по данным одного моего одногруппника из Апатитов, должна быть
заброшенная штольня. Разглядеть не удалось. Спускаться
пришлось по каменным осыпям (курумникам) и через лес с западной
стороны озера.
Долина реки Поачвумйок
|
На перевале Рамзая
|
|
|
Выйдя к ущелью реки Поачвумйок, попадаю на грунтовую дорогу, по
которой иду к ущелью Рамзая. По дороге несчетное количество раз
останавливаюсь, чтобы поесть черники, голубики,
водяники-вороники и брусники. В результате путь до перевала
занял 3 часа. Пешком идти лучше вдоль русла речки - там
симпатичная тропка, велосипед же лучше тащить по остаткам
дороги. Этот перевал (высота 743,1 м) - один из тех, через
которые проложены веломаршруты. Имеющийся в Сети отчет турклуба
"Альтаир" о походе 1991 года дает достаточное представление о
встречающихся трудностях. Вот только вышки буровиков, упомянутой
там, давно уже нет и старая дорога значительно размыта. Спуск с
перевала до верховьев реки Малой Белой занял 35 минут. Здесь же
внизу расположился на ночлег. Дров нет, да я и котелок все равно
не брал.
Южный склон Юдычвумчорра
|
Перед сном читаю "Велосипедный туризм". "Что касается
двухколесного велосипеда, в современном понимании этого слова,
то приоритет отдают нижнетагильскому крепостному мастеру
Е.Артамонову". Класс! Это что-то из оперы "Россия - родина
слонов". "В 1882 году состоялось первое в России большое
путешествие группы велотуристов: семь членов Петербургского
общества отправились к водопаду Имандра в 270 верстах от
Петербурга". Хочу повторить! "Четыре члена Московского клуба
велосипедистов совершили 19-24 мая 1892 года путешествие по
маршруту Москва - Петербург (604 версты)". Классика... "Журнал
"Велосипед" в 1895 году писал: "Дама на велосипеде, по мнению
очень многих, нарушает не только установившиеся правила
приличия, но и прямо-таки посягает на благопристойность, чуть ли
не совершает акт публичного бесстыдства"". :-))) "10 октября ...
1928 года в трехлетнее труднейшее путешествие вдоль границ нашей
обширной страны отправляется Г.Травин". Да, были люди! Вот
что-то о способах передвижения по рельсам и по воде...
Интересные идеи:) "В Ленинграде доминировало спортивное
направление велотуризма. ... К концу восьмидесятых годов в
городе было десять мастеров спорта по велотуризму..." Ноу
коментс. "В 1986 году клуб ["Караван"] возродил велопробеги из
Москвы в С.-Петербург на дистанции 700 км - спустя 101 год после
первой такой гонки". Что-то не сходится: судя по описанию в
начале главы, первый такой пробег был не в 1885, а в 1892 году.
Или про него забыли рассказать? Все - спать! Завтра в гору!
|
Проснувшись поутру, в ожидании выхода солнца продолжаю чтение.
"В 1991 году петербургский художник В.Кетов начал объезд всех
континентов по принципу: "Еду вперед - море справа"". Об этом,
помню, стенд был (есть?) на Короленко. "Андрей [Финоченко]
проложил велосипедные маршруты по льду Азовского и Каспийского
морей, озера Байкал, по северу Европейской части России, в 1991
году в феврале-марте совершил зимний веломарафон из Читы в
Магадан..." М-да, классная развлекуха! "В С.-Петербурге в период
с 1991 по 1995 годы активность велотуристов была на низком
уровне... В 1996 году питерцы опять обратили свои взоры в
дальние края, совершив походы по Крыму, Казахстану и даже
Западной Туркмении... В 1997 году выделяются два египетских
путешествия... Традиционный велопробег "Проводы белых ночей" по
ночному городу к Медному всаднику под руководством ветерана
питерского велотуризма М.Петровича и осенний слет велотуристов
под руководством другого ветерана А.Рассукованного привлекли
много участников." Как все это до боли близко и знакомо!
"Увлекательными ... были велопоходы с детьми ... к верховьям
Волги под заманчивым названием "Из варяг в греки"". Глупые, кто
ж путь из варяг в греки на Селигере ищет? Там проходил другой
великий путь - Волжский, или "из варяг в персы"! "Девяностые
годы на одно из ведущих мест в России вывели волгоградцев, что в
заслугу, конечно, надо поставить В.Белоусову из Волжска,
волгоградцам П.Протопопову и В.Комочкову". Мысленно снимаю
шляпу:) "Участники походов IV-V категорий сложности составляют
... сейчас порядка 100-300 человек на всю Россию. Это - элита
организованного велотуризма, занимающая высшую ступень
пирамиды." М-да, не слишком ли про самих себя нескромно? В
конце-концов, организация не сводится к оформлению туркнижки.
"Человеку, особенно молодому мужчине, всегда нужна игрушка или
объект для самоутверждения, тренировки, демонстрации силы,
ловкости, смелости". Ладно, будем самоутверждаться и дальше.
А между там из-за перевала Рамзая вылезло солнце, ярко осветив
стоящую передо мной гору Юдычвумчорр. Не зря, значит, перед
походом, полазил по Интернету в поисках прогнозов на Кольский.
Субботу везде обещали пасмурной, а вот воскресенье и должно
было быть солнечным. Доклевав остатки тушенки и допив минералку,
начинаю собираться, напевая "С утра я рад, чего-то жду..."
Пришедший вдруг в голову анекдот-загадка про отличие пива от
лекарства заставляет подумать о весьма жизненной теме. Как бы
это поудобнее сделать? Долина совершенно голая - лишь мхи, трава
да отдельные камни. За один из них, достаточно большой, чтобы
скрыть меня хотя бы от Рамзая, я и укрылся. Затем залил в бутыль
свежей водички - и в путь.
На гору "в лоб" лезть не хочется - сплошная осыпь. Но к этому я
был готов заранее, наметив маршрут через перевал Западный
Петрелиуса. Дорога туда заняла около часа (при наличии велика
наверняка растянулась бы раза в три - уж больно камней много.
Впрочем, по моим данным, туда еще велосипеды никто не
затаскивал). Наверху - несколько мемориальных табличек, в том
числе А.А.Окинчицу, погибшему в 1971 году. От перевала на гору
ведет более-менее натоптанная тропа, забираться по которой
с одним рюкзаком - нет проблем. Полчаса "взлета" метров на 200
- и я на плато. Вот тут-то при наличии велика можно б было и
проехать - настолько оно плоское. Но ненормальных до сих пор не
было.
Перевал Зап. Петрелиуса
|
Северо-восточная стена Юдычвумчорра
|
Вид на долину р. Петрелиуса
|
Некоторую сложность представляет поиск самой вершины. Пройдя по
краю плато, резко обрывающегося в сторону реки Петрелиуса
(притока Кунийока), вышел к разрушенному тригопункту. Греясь на
солнышке, полистал "Велосипедный туризм". Так, про типы
велосипедов я уже читал у Стренжера. Можно пропустить. Вот
только не помню, описаны ли у него детские велосипеды и тандемы.
Велозаводы в Перми, Пензе, Шяуляе, Харькове и Минске, а также в
Йошкар-Але, Жуковке Брянской области, Атиге Свердловской...
Пусть живут, если это кому-нибудь нужно... Боголюбовский е-майл
в рекламе Русского клуба велопутешествий. Блин, вторую неделю
собираюсь письмо написать, чтобы узнать, как они по Кольскому
откатали...
|
Дожевывая остатки карамелек-подушечек, посматриваю по сторонам.
Особенно замечательный вид в сторону Имандры. Вот только в
юго-восточную сторону что-то не так: дальние горы закрыты
ближайшим "взгорком". Ба, да там какой-то флаг виднеется. Надо
прогуляться. Действительно - вершина. Даже пирамидка сложена и
пакетик с двумя записками лежит. 15 августа - 5 единомышленников
из поселка Кукисвумчорр, а 24-го - группа школьников из
Кондопоги (5 мальчиков и 5 девочек) во главе с супругами
Романовыми. Забрал первую (больно рожица прикольная нарисована).
Рядом - двухметровая глыба с укрепленной табличкой в честь
30-летия города Апатиты. Залез на нее (на глыбу): "Лучше нет
красоты... " Впрочем, нет, я этого не делал! А небо между тем
начало хмуриться. Ох уж эта переменчивая мурманская погода! Или
это я зря с утра Юдычвумчорру голую задницу показывал?
|
Вид на озеро Имандра
|
Северо-западная стена с другой стороны
|
Долина ручья Меридиональный
|
Спускаться с горы изначально собирался по хребтику между рекой
Мал. Белой и ручьем Ферсмана. Судя по всему, особой сложности
там не должно было быть, разве что продолжительностью "падения"
- метров на 800. Однако в этом варианте я попадал бы на станцию
Хибины, которую вечерний скорый из Питера проскакивает без
остановки. А вот если бы спуститься к Меридиональному, можно б
было выскочить к станции Имандра и заночевать уже дома. В
поисках удобного спуска дохожу по плато почти до перевала
Крестового, по дороге "перескочив" через щель метров 20
глубиной. Постояв над Крестовым и не решившись туда
спуститься без альпснаряжения, обхожу "Затерянный мир" против
часовой стрелки. Спуск с плато к перевалу Ферсмана, пожалуй,
еще длиннее. Но вроде не такой крутой - есть промежуточные
"полочки" и какая-никакая тропа. "Глаза боятся - ноги делают".
Уже на перевале ощущаю предательскую дрожь в коленках. Из
остатков полукопченой колбасы и щербета изображаю обед, опасливо
поглядывая в сторону Меридионального. Подойдя к началу спуска,
пячусь назад: лучше все же в долину Ферсмана... Спускаюсь почти
без проблем. Вот только на подходе к Малой Белой полчаса покапал
дождик, вымочив деревья и кусты. А поскольку шел я по тропине,
то вся эта вода замечательно оседала на моем серо-зеленом
геологическом костюме-энцефалитке. Ветровку доставать поленился,
да и вряд ли она бы помогла:( В общем, к станции я подходил
изрядно промокший уже в полседьмого вечера. Ближайший поезд - в
первом часу ночи, кассы нет, зала ожидания тоже. Хорошо,
подвернулся семичасовой автобус в Апатиты. Там было сидеть
гораздо веселее, дочитывая "Велосипедный туризм".
Туристско-спортивный союз, туристский клуб, клуб туристов,
секция... О боже, с какой грустью вспоминаются совковские
времена, когда все это действительно действовало! И как
проблематично существование оных в наше время, особенно с
наличием секций "массовых мероприятий, краеведения,
исторической, технического творчества, "Семья на велосипеде",
видео- и фото-..." И как хочется, чтобы все это все же опять
возродилось. Боюсь все же, что одного энтузиазма все же мало.
О! "И совсем хорошо, если в клубе есть свое кафе, работающее на
общественных началах... Насколько непринужденнее, душевнее
получаются встречи, обсуждения разных дел, просмотры слайдов,
если они проходят за чашкой чая или кофе!" А что если в нашем
виртуальном клубе открыть такое же виртуальное кафе, где можно б
было находить рецепты для походов? Можно б было начать,
например, с рецепта червяков, запеченных с тестом, что я "дарил"
Илье на день рождения:) Другой рецепт как-то нашел в старом
"Туристе". Там всерьез советовали, чтобы сохранить для организма
все полезные вещества, которые есть в чае, употреблять его в
виде бутербродов, посыпая заварку на хлеб с маслом:)
Значки "Юный турист России", "Турист России"... А почему бы и не
награждать таковыми? Прикиньте: чтобы получить "Туриста", надо в
течении года участвовать в одном или нескольких походах
суммарной продолжительностью не менее 5 дней и проехать не менее
150 км. Это получается по 30 км/день. Неужели не сдюжим? А если
получится раза в четыре-пять больше - это ведь не страшно,
верхний предел не указан. Несколько тяжелее в категорийных
походах. Но вот кто б мне объяснил, как можно поход 1 категории
в 400 км пройти не менее чем за 6 дней? Второй - 500 км за 8,
третьей - 650 за 10? Ну не могу я так медленно ездить, ей-богу!
Так, путь на Рыбачий и обратно в 415 км со всеми техническими
проблемами занял 2 дня и 3 ночи, а тянет он без малого на единичку!
Маршрутная документация... Вот это - основная проблема при
организации похода. Вот если бы добиться возможности заявлять
поход "задним числом", представляя отчет, фотографии и отметки
и прохождении - насколько б это облегчило жизнь организатора!
Ведь зачастую компания собирается в последние дни, а маршрут
"устаканивается" уже в пути. Может, пойти "впереди России всей"
и ввести для нас отчеты такого плана? Прошел, отчитался
- получай справку. Если катал 6 дней - 1 к.с., 8 - 2-я и т.д.
(километраж наверняка будет значительно превышен, его можно даже
не рассматривать).
Комбинированные походы... В летающем велосипеде есть своя
серьмяжная правда. Это вам не на плоту речку переплывать или по
веревке через нее же перетаскивать. Перелетел - кати дальше.
На велосипеде по Европе... Надо будет повнимательнее почитать,
когда соберусь выбраться... Ладно, хватит читать - вот и поезд
подошел. Ту-тууу!
...Здравствуй, Мурманск!
Created by
Vlad Vasiliev on 2 Sen 2004
Last modified on 3 Sen 2004
