Рейс на ГС "Визир" 12 июля - 7 августа 2000 г.

Итак, почти четыре недели моей жизни ушли на морскую "прогулку". Вместе с подконтрольными гравиметрами прокачался в трюме гидрографического судна "Визир" Северного ВМФ. Жутко интеллектуальная работа по поддержанию Уровней, постановке Отсчетов и Отметок на диаграммных лентах и в журналах. Гравиметры (кому это интересно) кварцевые, в просторечии называются "горшками" и таковых всего шесть: четыре морских надводных ГМН-К и два от гравиметрического морского набортного комплекса "Флагман". Год клонирования первых около 1985, документация еще на синьке. "Флагманы" датированы не ранее 1991 года. Для "подвешивания" ГМН-К изобретена самопальная конструкция из ржавых уголков, которая оказалась не слишком крепкой и пришлось понаставить деревянных распорок на уровне шеи. Первые две недели очень раздражало стуканье макушкой об эти бруски. Потом привык. К качке приспосабливаться не пришлось: в 5-тибальный шторм даже не потерял аппетита.

Название судна обычно произносят с мягким знаком на конце ("Визирь"). Год постройки 1982-й, длина 82.5 м, ширина 13.5 м, водоизмещение 2493 т. Порт приписки - Мишуково (это на западном берегу Кольского залива). Соответственно оттуда мы отходили и туда вернулись. Наша научная группа - 11 человек. Экипаж - человек 40.

Участок работ - к северо-востоку от Дальних Зеленцов. Дважды заходили в Гремиху. В начале рейса стояли там почти 4 дня, чтобы забрать приборы с НИС "Геофизик" и записать т.н. Опору для гравиметров. Затем заходили на 3 с лишним дня чтобы Опору повторить и встретить день ВМФ.

Цифровая регистрация измерений идет на 286-е и 386-е компьютеры. Есть даже один свободный, чем я замечательно пользовался во время вахт: успел за рейс набить 7,5 тысяч строк дедовых воспоминаний. В "Лексиконе", поскольку виндовсов здесь нема. Кстати, свое виртуозное владение этим текстовым редактором продемонстрировал в конце рейса, набив красивые таблички для отчета в псевдографике и показав начальнику, как форматируются абзацы. В результате он меня так зауважал, что привлек к редактированию текста отчета в качестве стилиста:)))

Немного о море. Такое является частью Северного Ледовитого океана. На севере омывает Шпицберген и Землю Франца-Иосифа, на востоке - Новую Землю, на юге - Кольский полуостров. Благодаря Гольфстриму достаточно теплое - сплошного ледяного покрова не бывает даже зимой. Раньше славилось рыбой - треской, сельдью, мойвой... Но в середине 1960-х годов начали так интенсивно "добывать" сельдь, что к 1970 г. ее популяцию подорвали настолько, что промысел упал почти до нуля. Затем рыбаки переключились на мойву и к середине 1980-х годов не стало и ее. В десятки раз упал и промысел трески, питающейся сельдью и мойвой. В настоящее время промысел лимитируется квотами, распределяемыми между рыбопромысловыми предприятиями. К сожалению, большую часть добычи рыбаки предпочитают отвозить в Норвегию - там дороже принимают. Поэтому в Мурманске, как ни странно, рыбы не больше, чем в любом континентальном городе.

Надо бы еще поподробнее рассказать о Гремихе.

Иоканьга, Гремиха, Островной, Мурманск-140 - это один и тот же населенный пункт. Самое старое название, Иоканьга (произносят Йоканьга с ударением на "о"), - дано в честь речки, которая в этих местах впадает в море. У саамов здесь было летнее стойбище, куда они пригоняли откармливаться оленей. Олени тут, кстати, до сих пор есть - на мысе Святой Нос их пасется несколько тысяч голов. Пасти их никто не пасет, чем замечательно пользуются здешние браконьеры. Саамы, кроме своего названия, оставили нам предание о Невидимых Жителях Скал, обитающих в здешних краях. Иногда их девушки "открываются" горячим саамским парням и даже выходят за них замуж. Правда, счастливым такой брак не бывает. Где-то тут в прибрежных скалах должен быть силуэт одной из дочерей Невидимых Жителей Скал, не вынесшей человеческой жизни и вернувшийся в родную стихию. Гремиха - это уже от поморов. Островной и Мурманск-140 - от вояк, облюбовавших эту бухту для базы подводных лодок.

Официальное название города - Островной. В лучшие советские времена насчитывал он тысяч 25 жителей, сейчас раз в пять меньше. Большая часть пятиэтажек стоит брошенная, здешнее население большей частью без работы. Центральная часть города кучкуется у военных причалов (собственно Островной), другой "островок" многоэтажных домов - у пассажирской пристани в 4-х километрах в сторону Иоканьги (иногда называют Гремихой). Между этими двумя частями города проложена бетонка и фунциклирует бесплатный автобус 2-4 раза в час. После 9 вечера и до 11 можно еще прокатиться на маршрутке за 3 рубля. Есть еще несколько домиков в устье Иоканьги, этот райончик называют обычно по реке.

Что в одной, что в другой части города, а также по дороге между ними - многочисленные памятники: морякам-подводникам, какой-то из подводных лодок, военным строителям, на могиле жертв интервенции 1918-20 годов (погибшим в Иоканьгской каторжной тюрьме) и Ленину в натуральную величину. Имеется также пушка-гаубица и какая-то ракетная установка, но о назначении их можно лишь догадываться из-за отсутствия около них какой-либо информации.

Культурная жизнь привязана к имеющимся четырем барам, открывающимся после 11 вечера. Один - в Гремихе и три - в Островном ("Витте", "Северное сияние" и "Багира"). Наиболее посещаемы последние два. "Северное сияние" носит народное название "Промежность" и оно в значительной степени корреспондирует с той целью, которую ставят его посетители. С учетом уровня безработицы, особенно среди женского населения, достижение ее не представляется архисложной задачей. "Багира" - это уже для здешнего "высшего света": ковры, уютная обстановка и нетерпимость к "чужакам". Находится в бывшем Доме офицеров. Посетителей в рабочей, спортивной и грязной одежде не обслуживают. Я пришел в футболке и кедах и был безжалостно "отфутболен".

Как я уже писал, здешним жителям руки приложить практически некуда. Тем не менее удивляет обилие магазинов, почти сплошь продовольственных. Также удивительно, что нет бабулек, ожидающих, пока освободится пивная посуда. И бабулек как таковых тоже нет (наверно, выехали). И пустых бутылок на улицах дофига. Некоторая часть населения промышляет рыбной ловлей. Другая часть (не очень большая) обслуживает имеющиеся 22 причала.

Почти все причалы - военные и заняты под "отстой" атомных подводных лодок, ожидающих своей очереди на выгрузку реакторов и разрезание. Большая часть лодок - шестидесятых - семидесятых годов так называемого 671-го проекта (это второе поколение). В так называемой "старой зоне", говорят, отстаиваются лодки третьего поколения и одна - самая первая атомная подлодка в Советском Союзе. Там побывать не довелось. А вот по 671-м полазил, посетив 4 из них. Наиболее познавательным было посещение лодки с бортовым номером 614 на 21-м причале. В процессе 2-часовой экскурсии нас провели по всем семи отсекам и даже завели в пульт ГЭУ - главной энергетической установки. Весьма любопытно было узнать, что торпедные аппараты до сих пор поддерживаются в почти рабочем состоянии... Когда-то американцы даже нам платили за ликвидацию таких "отстойных" лодок. Теперь понятно, почему;) Непонятно только, почему финансирование прикрыли.

Рейс начался!	г. Североморск с моря	г. Полярный с моря

Выход из Кольского залива	о-в Кильдин	Кильдин из иллюминатора

Пос. Гремиха с моря	Центр Гремихи	В Гремихе

Военная гавань	ГС "Визир" и НИС "Геофизик" в Гремихе	На "Визире" на фоне т/х "Анна Ахматова"

Вид на п-ов Святой Нос 1	Вид на п-ов Святой Нос 2	"Геофизик"

Полуночное солнце	Бакланы на баке	На юте

Бычок	2 бычка	Вид на Святой Нос 3

Я и Ольга Исаева	Подлодки	На фоне подлодок

Я, Урал, Саша	Иван Катаргин

Ловля трески	Володя Кацанюк и я	Володя Кацанюк