По медвежьим углам Карелии, или Возвращение в Петербург-3 Кандалакша - Зареченск - оз. Паанаярви - Пяозерский - Калевала - Юшкозеро - Боровое - Тикша - Шалговаара - Паданы - Масельская - Медвежьегорск, 921 км 7 - 20 июля 2008 г.

Карта-схема похода

Владислав Васильев, Мурманск, Россия Андрей Кретов, Донецк, Украина Александр Клюев, Макеевка, Донецкая обл., Украина Егор Кретов, Донецк, Украина Трек похода (145 КБт). Записан приёмником Garmin GPSmap 60. Подготовлен программой MapSourse v. 6.0 (Garmin Ltd) в формате .gdb. Также приведён трек в plt-формате и путевые точки в wpt-формате. Отчёт.

1:500000

1. Q-36-А,Б

2. Q-36-В,Г (1)

3. Q-36-В,Г (2)

4. P-36-А,Б

1:200000 (сложные участки)

Q-36-XIII,XIV (Кумапорог - НП Паанаяпви)

Q-36-XIX,XV (дорога от НП Паанаярви на Пяозерский)

Q-36-XXVII,XXVIII (Лимсамо - Юшкозеро)

Q-36-XXXIII,XXXIV (Боровой - Тикша)

P-36-III,IV (Ондозеро - Шалговаара)

Идея похода (пропустить)

Впервые мысль посетить эти места возникла в 1985 году. Тогда я учился в Ленинградском университете, попутно занимаясь туризмом и по комсомольской линии - военно-патриотической работой. В попытке совместить последние 2 занятия появилась мысль пройти-проехать по тем местам, где были остановлены фашистские захватчики - от полуострова Рыбачий до Новороссийска. Первые походы, по Зелёному Поясу Славы, совершил ещё в те годы, вместе с сотоварищами из группы "Поиск" физического факультета. Уже после окончания физфака, развивая эту идею, отшагал "цепочку" походов Тула - Дмитров - Тверь - Селижарово - Осташков - Полново - Лычково - Новгород - Малая Вишера - Тихвин - до уже пройденного Зелёного Пояса Славы. А также участок на Кавказе, от Новороссийска до станции Садовая. Последний по времени поход, ставший первым "звеном" в приведённой "цепочке", был Тула - Дмитров, и закончился он 8 мая 1995 года. Следующий день, 50-летия Победы, провёл на Поклонной горе, сидя-лёжа на зелёном газоне со стертыми в кровь ногами (450 км за 11 дней, поверьте, нелегко) и лениво наблюдая за правительственными эскортами, авиапарадом и прочими радостями, происходящими вокруг меня.

Это была достаточно жирная точка пешим походам по "Рубежу Мужества", как я его тогда назвал. Понятно было, что "на своих двоих" продолжать эту тему было бы грустно: к югу от Тулы становилось всё меньше лесов, без которых пешие походы сложно представить, а к северу от Питера - слишком много болот и мало дорог (из-за чего, собственно, там не было и сплошной линии фронта). Желание проехать по оставшимся местам и было одной из причин, по которым я в 1992 году приобрёл велосипед и в 1993-97 гг. "откатал" как уже знакомые места (Санкт-Петербург - Волхов - Тихвин - Новгород - Старая Русса), так и новые (Приладожские каналы - Старая Ладога - Лодейное Поле).

Своей очереди ждали и северные участки. Вот только "пройти" их предстояло уже с другой стороны, от Мурманска, куда я в 2000 году перебрался. В общем-то, именно эти велопоходы я и имел в виду, когда после одной из первых покатушек по Кольскому написал: "На обратном пути проехал по объездной с выездом на Ленинградское/Мурманское шоссе. Проехал по нему 5 км (до Долины Уюта). Рассматриваю эти километры как начало своему циклу походов "Возвращение в Петербург", которые я постараюсь откатать с минимумом асфальтовых дорог. Не знаю, сколько времени у меня на это уйдет, но зуб даю: проеду! "

Первые участки проехал почти сразу, в июне - начале июля 2000 г.: Мурманск - п-ов Рыбачий - Мурманск, Мурманск - Оленегорск ("Возвращение в Петербург-1") и Оленегорск - Кандалакша ("Возвращение в Петербург-2"). А вот дальше дело застопорилось. В ту же Кандалакшу со стороны Мурманска за прошедшие годы я приезжал аж 4 раза: дважды через Норвегию и Финляндию (в 2001 и 2004 годах) и дважды зимой (2000 и 2007-2008 годах). В 2004 году проехал участок Кандалакша - Лоухи, но по асфальту, поэтому в "цепочку" он не попадает.

Были за эти годы и несколько походов по Южной Карелии: Медвежьегорск - Кондопога, Кондопога - Петрозаводск и Петрозаводск - Сортавала - Приозерск. Они тоже оказались в стороне от задуманного маршрута, хотя и перекинули "мостик" от Медвежьегорска к сети походов под Питером.

В общем, участок Кандалакша - Медвежьегорск представлялся "ключевым" не только потому, что позволял продолжить задуманное ещё в прошлом веке, но и "соединить" 2 сети походов, по Северу Скандинавии и от Южной Карелии до Крыма.

Краеведческая справка (пропустить)

Описание достопримечательностей подготовлено ещё в 1990-х годах (текстовый файл, набранный ещё в "Лексиконе" , датирован 1998 годом). Надо бы актуализировать, но некогда (например, хорошо бы дополнить инфой по национальному парку Паанаярви, появившемуся в последние годы).

При подготовке описания использовалась следующая основная литература (дополнительная указана при описании отдельных туристских объектов):

Энциклопедия туриста - М.: Бол. Российская энциклопедия, 1993. - 608 с.

Большая советская энциклопедия.

Советский энциклопедический словарь - Изд. 4-е. - М.: Сов. энциклопедия, 1987. - 1600 с.

Словарь географических названий СССР. - М.: Наука, 1983. - 296 с.

Карельский фронт в Великой Отечественной войне. Военно-исторический очерк. М.: Наука, 1984. - 360 с.

Военный энциклопедический словарь. М.: Воениздат, 1983. - 884 с.

Освобождение городов: Справочник по освобождению городов в период Великой Отечественной войны 1941-1945 / Дударенко М.Л., Перечнев Ю.Г., Елисеев В.Т. и др. - М.: Воениздат, 1985. - 598 с.

Гриф секретности снят. Потери Вооруженных сил СССР в войнах, боевых действиях и военных конфликтах. Статистические исследования. - М.: Воениздат, 1993. - 415 с.

Атлас автомобильных дорог СССР. - М.: ГУГК, 1984. - 176 с.

Северный фронт

Существовал в июне - августе 1941 г., разделен на Ленинградский и Карельский фронты. Участвовал в пограничных сражениях 1941 г., в Карелии и на Кольском полуострове, привлекался к обороне Ленинграда с юго-запада. Командующий фронтом М.М.Попов.

Карельский фронт

Образован 23 августа 1941 г. путем разделения Северного фронта для ведения боевых действий на северном стратегическом направлении. В его состав вошли 14-я и 7-я армии, отдельные соединения и части, сражавшиеся в Заполярье и Карелии в полосе от Баренцева моря до Ладожского озера. Фронту был оперативно подчинен Северный военно-морской фронт. Командующими фронтом были: с 1 сентября 1941 г. по 21 февраля 1944 г. - генерал-лейтенант (с 28 апреля 1943 г. - генерал-полковник) В.А.Фролов, с 22 февраля по 15 ноября 1944 г. - генерал армии (с 26 октября 1944 г. - Маршал Советского Союза) К.А.Мерецков. Этот фронт существовал самое продолжительное время (три с половиной года) и действовал в самой широкой полосе протяженностью 1600 км. В полосе фронта находился Кольский полуостров с его запасами никелевых и молибденовых руд и Карелия - центр целлюлозо-бумажной и деревообрабатывающей промышленности. Стратегическое значение имели Кировская железная дорога, Беломорско-Балтийский канал и морской порт Мурманск.

Труднопроходимая местность и слабая дорожная сеть в полосе фронта допускали ведение боевых действий только по отдельным направлениям. Важнейшими из них были: мурманское, кандалакшское, кестеньгское, ухтинское, ребольское, медвежьегорское, петрозаводское и олонецкое. Бои велись вдоль дорог в полосе 20-50 км, изолированно друг от друга на 30-200 км. Наступление вели немецкие армии "Норвегия" и 20-я Лапландская, финские Карельская и Юго-Восточная. К началу наступления (29 июня 1941 г.) имелось следующее соотношение сил и средств: по людям - 103290 человек советских войск против 250000 у противника (1:2.4), по орудиям и минометам - 1500 против 2300 (1:1.5), по танкам - 100 против 200 (1:2), по боевым самолетам - 273 против 547 (1:2). Ценою больших потерь противнику удалось продвинуться в Заполярье на 10-85 км и в Карелии на 50-220 км. В декабре 1941 г. линия фронта стабилизировалась и оставалась почти неизменной до начала наступления в 1944 г. Советские войска сумели обескровить и остановить врага, не позволив создать второе кольцо блокады вокруг Ленинграда.

Вражеское наступление на Мурманск началось 29 июня 1941 г. Враг был остановлен в конце сентября 1941 г. восточнее р. Большая Лица и перешейке полуострова Средний.

1 июля 1941 г. началось наступление на Кандалакшу, Кестеньгу и Ухту. На кандалакшском направлении наши части под давлением превосходящих сил противника к концу августа отошли на рубеж восточнее Алаккурти. Кестеньга была оставлена после тяжелых боев 8 июля 1941 г. Фронт стабилизировался после окружения и уничтожения нашими войсками 3 сентября 1941 г. вражеских войск в районе 41-го километра железной дороги Лоухи - Кестеньга, южнее оз. Еловое. На ухтинском направлении части финской армии были остановлены между озерами Большой Кис-Кис и Чирки-Ярви, в 10 км западнее Ухты.

Наступление на ребольском направлении началось 4 июля 1941 г. Враг был остановлен 27 сентября 1941 г. на оборонительном рубеже восточнее Ругозера.

На петрозаводском и олонецком направлениях соединения Карельской армии финнов нанесли удар 2 июля 1941 г. в стык 7-ой и 23-й армий Северного фронта. 17 июля 1941 г. была оставлена Питкяранта, 15 августа - Сортавала, а 6 сентября - Олонец. 8 сентября противник вышел к северному берегу р. Свири на участке Лодейное Поле - Свирьстрой и перерезал Кировскую железную дорогу. Ему удалось форсировать Свирь и захватить плацдарм на южном берегу. 12 сентября враг овладел Нижнесвирской ГЭС, 16-го - поселком Подпорожье, а 22-го - поселком Вознесенье. На рубеже пос. Оштинский Погост наступление было остановлено. На петрозаводском направлении 21 августа 1941 г. был оккупирован Суоярви, 2 октября - Петрозаводск, 3 ноября - Кондопога, 6 декабря - Медвежегорск. После этого фронт стабилизировался на рубеже станции Масельгская - южный участок Беломорско-Балтийского канала.

Во второй половине 1944 г. Карельский фронт провел 3 наступательных операции: Свирско-Петрозаводскую по освобождению южной Карелии, операцию по освобождению северной Карелии и Петсамо-Киркенесскую по освобождению Заполярья и северных районов Норвегии. Успешное завершение этих операций привело к восстановлению государственной границы, выходу Финляндии из войны, освобождению части территории Норвегии от гитлеровских оккупантов и присоединению богатой полезными ископаемыми Петсамской области.

145 воинов Карельского фронта удостоены звания Героя Советского Союза, 12 - стали полными кавалерами ордена Славы. 330790 человек награждены медалью "За оборону Советского Заполярья".

Освобождение Северной Карелии

Продолжительность - с 5 по 27 сентября 1944 г. Проводилась силами 19-й и 26-й армий Карельского фронта. На алакурттском направлении воины 19-й армии 14 сентября овладели поселком Алакуртти, к концу сентября вышли на государственную границу. В полосе 26-й армии советские войска продвинулись в восточные районы Финляндии на глубину свыше 35 км. В результате операции освобождены северные районы Карелии, оказана помощь финскому народу в изгнании гитлеровских войск.

Мурманская область

Площадь 144 тысяч кв. км. Население 1146 тысяч человек. Центр - г. Мурманск. Расположен на Кольском полуострове и прилегающих к нему участках материка. Омывается Баренцевым и Белыми морями. Северный берег высокий, обрывистый; южный - низменный, пологий. В центральной части области расположены горные массивы - Мончетундра, Хибины и Ловозерские тундры, в восточной - водораздельная гряда Кейвы. Климат относительно мягкий благодаря влиянию теплого Атлантического течения. Средние температуры: января от -8°C на севере до -13°C в центре, июля соответственно 8°C и 14°C. Осадков от 350 до 1000 мм (в горах) в год. Характерны полярный день (в мае - июне) и полярная ночь (в декабре-январе). Многочисленные порожистые реки: Тулома, Воронья, Поной, Варзуга, Умба, Колвица, Нива. Озера: Имандра, Умбозеро, Ловозеро и др. На севере - мохово-лишайниковая тундра, южнее - лесотундра и тайга, главным образом из сосны, ели, березы. Лапландский и Кандалакшский заповедники.

Основные отрасли промышленности: рыбная, металлургия (добыча и обогащение медно-никелевых и железных руд, производство цветных металлов) добыча и переработка апатито-нефелиновых руд, судоремонтная. ГЭС на реках Нива, Тулома, Паз, Ковда, Воронья. Кольская АЭС. Первая в стране приливная ЭС в Кислой губе. Молочное скотоводство, оленеводство. Железнодорожный, воздушный, автомобильный и водный транспорт. Основной порт - Мурманск.

Рекомендуемая литература:

Славинский О.К., Царенков В.С. Туристские путешествия по Кольскому полуострову, М., 1969;

Туристские тропы Кольского полуострова. [Путеводитель], Мурманск, 1980.

Кандалакша

Город областного подчинения в Мурманской области. Железнодорожная станция. Порт на Белом море, при впадении р. Нива в Кандалакшский залив. Известен с 11 века. Город с 1938 г. Алюминиевый, механический и др. заводы, лесокомбинат. ГЭС. Памятник жертвам англо-американской интервенции 1818-20 гг.

Нива

Река в Мурманской области. Вытекает из оз. Имандра, впадает в Кандалакшскую губу Белого моря. Длина 36 км, площадь бассейна 12800 кв. км. Средний расход воды - 165 кубометров в секунду. Используется для сплава. Имеются 3 ГЭС.

Кандалакшский заповедник

На территории Кандалакшского горсовета Мурманской области, на островах и отдельных частях побережья Белого и Баренцева морей. Площадь 58100 га. Основан в 1939 г. (на базе заповедника 1932 г.) для охраны природных комплексов в местах гнездовий морских колониальных птиц 44 видов (гага, кайра, моевка, тупик, гагарка и др.); включает водно-болотные угодья международного значения, массивы тундры и северной тайги. В современных границах с 1977 г. На побережье и в лесах обитают: лось, бурый медведь, лисица, белка и др. Музей природы.

Белое море

Часть Северного Ледовитого океана. Расположено у северных берегов Европейской части России. Площадь 90 000 кв. км. Средняя глубина 67 м, максимальная - 350 м. На севере соединяется с Баренцевым морем проливом Горло и Воронка. Крупные заливы (губы): Мезенский, Двинский, Онежский, Кандалакшский. Крупные острова: Соловецкие, Моржовец, Мудьюгский. Зимой покрыто льдом. Приливы до 10 м (в Мезенском заливе). Впадают Северная Двина, Онега, Мезень. Рыболовство (сельдь, сиговые, навага); промысел тюленя. Порты: Архангельск, Онега, Беломорск, Кандалакша, Кемь, Мезень. Связано с Балтийским морем Беломорско-Балтийским каналом, с Каспийским, Азовским и Черным морями Волго-Балтийским водным путем.

Карелия

Республика в составе Российской Федерации. Площадь 172.4 тысяч человек. Население 792 тысяч человек. Столица - Петрозаводск. Расположена северо-западнее Восточно-Европейской равнины. Граничит с Финляндией (на западе), Мурманской областью (на севере), Ленинградской областью (на юге), Вологодской областью (на юго-востоке) и Архангельской областью (на востоке). На востоке омывается Белым морем, на юге - Ладожским и Онежским озерами. Преобладает холмисто-моренный рельеф. На западе и северо-западе - гряда Манселькя (высота до 576 м). Климат сочетает черты морского и континентального. Средние температуры: февраля от -9°C до -13°C, июля 14-16°C; осадков 500-550 мм в год. Реки отличаются многоводьем, часты пороги и водопады. К бассейну Белого моря относятся: Кемь, Выг, Кереть; к бассейну Онежского озера: Водла, Суна, Шуя. На реке Суна - водопад Кивач. Свыше 40 тысяч озер, занимающих около ¹/₅ территории. Наиболее крупные: Выгозеро, Топозеро, Пяозеро, Сегозеро. Озера часто соединены между собой реками-протоками. Многочесленные источники минеральной воды (железистые, радоновые), иловые грязи. Курорты: Марциальные Воды, Медвежьегорск, Сортавала. Свыше ¹/₂ территории республики покрыто лесами, преимущественно хвойными и смешанными. Из лиственных пород выделяется карельская береза. Заповедники: Кивач и Костомукшский.

Древнейшие следы человека на территории Карелии относятся к 6-му тысячелетию до нашей эры. Наскальные изображения 3-2-го тысячелетия до нашей эры свидетельствуют, что основным занятием жителей были рыболовство и охота. В конце 1-го тысячелетия нашей эры Северное Приладожье населяли карелы, между Ладогожским и Онежским озерами жили вепсы, а к северу - саамы (лопари). В начале 2-го тысячелетия часть карелов продвинулась к берегам Ботнического залива и Белого моря. Одновременно в северное и восточное Обонежье и на побережье Белого моря проникли славяне. В 9-12 веках территория Карелии была частью Древне-Русского государства - Киевской Руси, а с его распадом - в подчинении Новгорода. В 12-15 веках произошел переход к феодальным отношениям и в основном сложилась карельская народность. Племенным, а с 12-13 веков административным центром Карелии был г. Корела (ныне Приозерск Ленинградской области). В 13 веке шведы захватили часть Карелии и построили г. Выборг (1293 г.), отрезав часть карелов от основных территорий. В 1478 г. Карелия вместе с новгородскими землями вошла в состав русского государства. По Столбовскому миру 1617 г. России пришлось передать Швеции Карельский перешеек. Административным и торговым центром Карелии стал г. Олонец. По Ништадтскому мирному договору 1721 г. Карельский перешеек был возвращен. В 18 веке значительная часть Карелии входила в Петербургскую, затем в Новгородскую губернию. Образованная в 1784 г. Олонецкая губерния с центром в г. Петрозаводске была упразднена в 1796 г. и восстановлена в 1801 г. Остальная часть Карелии оказалась в Выборгской и Архангельской губерниях.

Советская власть установилась в ноябре 1917 - апреле 1918 г. Весной и летом 1918 г. часть территории была захвачена интервентами: пограничные области - белофиннами, поморье - англо-франко-американскими войсками. В 1919 г. боях под Олонцом (май), Петрозаводском и Видлицей (июнь), Лижмой (сентябрь) и др. части Красной Армии, моряки Онежской флотилии и отряды трудящихся нанесли поражение захватчикам и к марту 1920 г. изгнали их с территории Карелии. С 1920 г. - Карельская трудовая коммуна, с 1923 после белофиннской интервенции 1921-22 гг. - Карельская АССР (с 1940 по 1956 г. Карело-Финская ССР). В годы Великой Отечественной войны большая часть территории была оккупирована (июль 1941 - июль 1944).

Основные отрасли промышленности: лесозаготовительная, деревообрабатывающая, целлюлозо-бумажная, машиностроение, черная и цветная металлургия. Добыча железной руды, стройматериалов, слюды. ГЭС на реках Суна, Выг, Кемь и др. Художественные промыслы. Посевы кормовых культур, картофелеводство, овощеводство. Молочно-мясное скотоводство. Птицеводство, пушное звероводство, рыболовство. Железнодорожный, автомобильный и водный транспорт. Судоходство по Ладожскому и Онежскому озерам, Беломорско-Балтийскому каналу, Белому морю.

На побережье Белого моря (Бесовы Следки, Залавруга) и Онежского озера (Бесов Нос, Пери Нос) сохранились наскальные изображения эпохи неолита и бронзы. К неолиту относятся и изделия из керамики и кости из Оленеостровского могильника на Онежском озере. Иконопись известна с 14-15 веков и является ветвью новгородского искусства ("Апостол Петр" 14 века, Русский музей, Санкт-Петербург; "Петр и Павел" 15 века, музей изобразительного искусства Карелии, Петрозаводск; "Огненное восхождение пророка Ильи" 16 века, музей изобразительного искусства Карелии, Петрозаводск). Широко развита деревянная архитектура. Встречаются церкви клетского типа (прямоугольный сруб под двускатной крышей) - Лазаревская церковь из Муромского монастыря конца 14 века, шатровые - в с. Челмужи 1605 г., на о. Лычном 1620 г., в д. Линдозеро 1634 г., Космозеро 1720 г., Успенская в Кондопоге 1774 г., кубоватые (квадратный в плане купол, увенчанный луковичными главами) - в с. Вирма 1759 г., в Ильинском погосте на Водлозере 1798 г., многоглавые - 22-хглавая Преображенская 1714 г. и 9-главая Покровская 1764 г. на о. Кижи. Типы жилых домов - "бругом" (жилые и хозяйственные помещения собраны в вытянутое прямоугольное здание под двускатной крышей и "кошелем" (все помещения сгруппированы в квадратный в плане сруб, имеющий крышу с двумя скатами неравной длины). Пример каменного строительства 18 века - ансамбль Круглой площади (площади Ленина) в Петрозаводске. В Карелии развиты устно-поэтические традиции рунопевцев и сказителей. Мировую известность имеет эпос карельского и финского народов "Калевала", опубликованный Э.Лёнротом в 1835 г. (32 руны) и в 1849 г. (50 рун).

Самоназвание карелов - карьяла. Живут также в Тверской области ("тверские" или "верхневолжские" карелы), Новгородской, Ленинградской, Ярославской и некоторых других областях, в Финляндии. Говорят на карельском языке, значительная часть также на русском, некоторые - на финском. Верующие карелы - православные. Значительное влияние на формирование культуры карелов оказало соседнее русское население. Древнейший текст на карельском языке датируется 13 веком. 3 диалекта: карельский, олонецкий и людиновский. Карельский диалект близок к финскому языку. С середины 20 века карелы пользуются русской и финской графикой.

Рекомендуемая литература:

Мулло И.М. Памятники истории и культуры Карелии, Петрозаводск, 1984;

Выголов В.П., Удралова Н.В. В край белых ночей, М., 1986;

По Карелии. Фотоальбом, М., 1989.

Пяозерский

Поселок городского типа в Лоухском районе Карелии. К северу от Пяозерского и северо-западу от Топозера - Пяозеро площадью 659 кв. км и глубиной до 49 м, часть Кумского водохранилища.

Калевала

Поселок городского типа, районный центр в Карелии. Здесь жили известные певцы рун - Т.А.Перттунен, Е.Хямяляйнен, М.И.Михеева, народная сказительница М.М.Хотеева (1864-1938). В 30-х годах 19 века здесь работал знаменитый финский ученый, собиратель рун и составитель эпоса "Калевала" Э.Лёнрот (1802-1884). В 13 км от Калевалы во время Великой Отечественной войны были остановлены немецко-фашистские войска.

Памятный знак - ствол вековой сосны, под которой производил записи рун Э.Лёнрот. Памятник рунопевцам. Мемориальная доска на доме, где жила М.М.Хотеева. Обелиск на братской могиле воинов, погибших в годы Великой Отечественной войны. Памятник на рубеже обороны - скульптура воина и пушка на постаменте.

Среднее Куйто

Озеро к востоку от возвышенности Маанселькя, в Кемском районе Карелии. Площадь 257 кв. км, глубина до 34 м. В 1956 г. Среднее Куйто и Нижнее Куйто (141 кв. км, глубина до 33 м) превращены в водохранилище.

Андронова Гора

В Карелии. Место ожесточенных боев в начале августа 1941 г. Силами Ребольской оперативной группы (10 августа преобразована в 27 сд) была остановлена финская армия. Бои отличались упорством и ожесточенностью. Финские части атаковывали 5-9 раз ежедневно, а 7 августа отражено 13 атак, несмотря на превосходство в живой силе в 4 раза, а в боевой технике в 6 раз. 14 августа советским войскам пришлось отойти на рубеж р. Пизьма, а 27 сентября на основной оборонительный рубеж восточнее Ругозера.

Ругозеро

Село в Сенежском районе Карелии.

Мемориальная доска на здании бывшей школы, где 6 июля 1921 г. интервентами были расстрелены ругозерские коммунисты. Обелиск на братской могиле сельских активистов и коммунистов, павших в годы гражданской войны. Памятник на братской могиле советских воинов, погибших в годы Великой Отечественной войны. Надгробие на могиле Героя Советского Союза Н.Г.Варламова, повторившего подвиг А.Матросова.

Литература:

Карелия. Туристская схема. М.: ГУГК, 1986.

Ондозеро

В Карелии. Археологический памятник.

Ондозеро

Озеро к востоку от Западно-Карельской возвышенности, в Сенежском районе Карелии.

Литература:

Карелия. Туристская схема. М.: ГУГК, 1986.

Паданы

Село в Медвежьегорском районе Карелии. Памятник на братской могиле советских воинов, павших в годы Великой Отечественной войны.

Литература:

Карелия. Туристская схема. М.: ГУГК, 1986.

Сегозеро

Озеро к востоку от Западно-Карельской возвышенности, в Медвежьегорском районе Карелии. Средняя глубина 6.2 м, максимальная - 97. Объем 17.8 куб. км. Питание снеговое и дождевое. Годовой размах колебаний уровня до 2.4 м. Замерзает в декабре, вскрывается в мае. Из озера вытекает р. Сегежа, впадающая в Выгозеро. После сооружения на ней ГЭС и подпора уровня озеро превращено в водохранилище с площадью зеркала до 906 кв. км и объем воды до 21.5 куб. км.

Масельская

Село в Медвежьегорском районе Карелии. Обелиск на месте, где в 1919-20 гг. интервентами были расстреляны мирные жители и пленные красноармейцы. Здесь проходил рубеж, на котором в 1941 г. было остановлено наступление немецко-фашистских захватчиков.

Литература:

Карелия. Туристская схема. М.: ГУГК, 1986.

Медвежьегорск

Город, районный центр в Карелии, порт в Повенецком заливе Онежского озера, железнодорожная станция. Город с 1938 г. Оккупирован 6 декабря 1941 г. Освобожден 23 июня 1944 г. воинами 313 сд 32-й армии Карельского фронта в ходе Свирско-Петрозаводской операции. Предприятия железнодорожного транспорта, деревообрабатывающей промышленности.

Памятники: воинам, погибшим в годы гражданской войны, С.М.Кирову. Обелиск на братской могиле советских воинов, погибших в годы Великой Отечественной войны. Краеведческий музей.

Литература:

Карелия. Туристская схема. М.: ГУГК, 1986.

Онежское озеро

Древнерусское Онего. На северо-западе Европейской части России, в Карелии, Ленинградской и Вологодской областях. Площадь (без островов) 9690 кв. км. Длина 290 км, ширина до 70 км, глубина до 127 м. Высота уреза воды - 33 м над уровнем моря. Котловина ледниково-тектонического происхождения. Северные и северо-западные берега скалистые, сильно изрезанные с крупными заливами-губами - Петрозаводской, Кондопожской, Лижемской, Уницкой, Великой и Повенецким заливом. Южные берега преимущественно низкие. Много островов (общая площадь 250 кв. км), крупнейшие - Большой Климецкий, Большой Леликовский. Впадают реки Шуя, Вытегра, Водла, Суна и др., вытекает р. Свирь. Сгонно-нагонные явления, сейши. Купальный сезон длится 20-50 дней. Средняя температура воды в июле у берегов 15°C, но может прогреваться до 20°C. Сток зарегулирован плотиной Верхнесвирской ГЭС. Рыбоводство. Судоходство. Соединено Беломорско-Балтийским каналом с бассейном Белого моря, Волго-Балтийским - с бассейном Волги. Параллельно южному берегу проходит Онежский обводный канал. Основная трасса движения судов проходит по южной части озера между устьем Вытегры и истоком Свири. На берегах - города Петрозаводск, Кондопога, Медвежьегорск.

Рекомендуемая литература:

Богословский Б.Б., Горгиевский Ю.М. Онего, Л., 1969;

Смирнова Э.С. По берегам Онежского озера, Л., 1969;

Горышин Г., Региня Л., Самойлов А. Онего сегодня и завтра, Л., 1981;

Озерецковский Н.Я. Путешествие по озерам Ладожскому и Онежскому, Петрозаводск, 1989.

Подготовка к походу (пропустить)

Честно говоря, специально кого-то не агитировал. Рассчитывал, что в поход выберется Гена Ларичев из краснодарского Кропоткина, с которым до этого катали дважды, по Кубани и Крыму. Если б присоединился кто третьим-четвёртым, получилась бы нормальная для меня группа (не люблю водить много народа). Ради этих одного-двух человек завёл тему на форуме "Нордбайка". А Гена взял и передумал, поскольку нарисовались у него другие дела на отпуск, весьма далёкие от велотуризма и более важные для него. Жаль. Приготовился уж отложить поход, но получил письмо от Андрея Кретова из Донецка с предложением покатать вместе и начал готовиться уже всерьёз.

Предстояло решить 2 основные проблемы: проезд плотины в Кумапороге и посещение национального парка "Паанаярви" в Северной Карелии.

Первый вопрос удалось решить без проблем благодаря "подсказке" на "Велозоне". Достаточно оказалось послать заявку в дирекцию Каскада Нивских ГЭС, в которую входит упомянутая плотина.

Образец заявки, которую надо отправить по адресу (можно по факсу):

184040 г. Кандалакша, ул. Чкалова 42/18

директору Каскада Нивских ГЭС Королёву Е.Г. (Евгений Гаврилович) т. 81533-95561 т. 81533-62352

Директору КНГЭС Королёву Е.Г.

Заявка.

Прошу разрешить проезд через ГЭС-9 в период с_______по_______ группы из____чел.

Паспортные данные участников:

1. ....

2. ....

....

Не забудьте вместе с паспортными данными указать и регистрацию (это уже совет от меня - В.В.).

При отсутствии такого разрешения надо готовиться к тому, что придётся искать кого из местных лодковладельцев, чтобы он переправил на другой берег в стороне от плотины. Вам это надо?

Второй вопрос оказался гораздо серьёзнее. До этого в Инете "засветились" 3 велопохода по этим местам: П. Диринг в 2001 г., А. Григорьев в 2005 и велоклуб "Колесо" в 2006.

При этом дорога от Пяозерского к НП на карте не показана, не приведена она и в упомянутых отчётах. Сейчас уже знаю о походе О. Валитовой в 2008 г., где приведён трек, но к началу похода этой информации не было. Надежду на успешное прохождения давала вера в свою звезду и общение с представителем Московского клуба велотуристов, проехавшего этот участок чуть ли не 10 лет назад (Им, видимо принадлежит приоритет "сквозного" прохождения нацпарка, жалко, отчёта почитать не удалось. Спасибо Диме Романову за знакомство). "Подсказку" получил также в письме Володи Пашкова из Петрозаводска:

Пос. Пяозерский - НП "Паанаярви". Пяозерский - единственный в Республике Карелия поселок лесозаготовителей, напоминающий по своей архитектуре и удобствам маленький город. Его туристская привлекательность связана с НП "Паанаярви", административный центр которого располагается в этом поселке. Отсюда организуются экскурсии в парк. Сейчас он принимает в течение года до 2 тысяч иностранных и российских туристов.

Специфика НП "Паанаярви" состоит в том, что он помимо своей выдающейся ландшафтной привлекательности очень выгодно расположен по отношению к финской коммуне Куусамо, в которой туризм составляет основу ее экономического благополучия: коммуна принимает в год до одного миллиона туристов.

Контакты

Визит-центр: 186667, Россия, Республика Карелия, Лоухский район, п. Пяозерский ул. Дружбы 31

Телефоны:

Общий отдел (814-39) 38-743

Туристический отдел (814-39) 38-504

Тел/факс (814-39) 38-688

E-mail: spm111@yandex.ru

Связавшись по телефону туротдела, получил достаточно чёткий алгоритм действий, основными моментами которых были проплата палаточных ночлегов на территории нацпарка из расчёта 330 р./день на человека (дороговато, однако!) и наличие регистрации на территории РФ для украинских участников. Проплату, понятно, сделал заранее, отправив скан платёжки по емейлу. С регистрацией же пришлось поволноваться. Хорошо, Андрею при пересадке с поезда на поезд в Питере удалось договориться с одним своим знакомым, который их зарегил и отправил копию факсом.

Отчёт о походе

Дни: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Описание похода сделал Андрей Кретов, поэтому здесь остановлюсь в основном на тех местах, которых там нет.

7 июля 2008 г., день 1-й

Кандалакша - р. Рябина

В Кандалакшу приехал заранее, за полдня до своих донецких попутчиков. Потратил время, доехав до дирекции Нивских ГЭС (путевая точка 19), где удостоверился, что факс получен и подписан, а копия отправлена на ГЭС в Кумапорог. Замечательно! С регистрацией "хохлов" вышло не так гладко (тогда ещё не знал, что ребята решили вопрос сами). Миграционная служба (т. 20) не работала, в местной гостинице запросили нехилую сумму (то ли 400, то ли 1000 р./день). Далее поискал камень, который за год до этого исписал ведическими надписями Странник (Петр Григорьевич Никитин, весьма колоритная личность), с которым довелось познакомиться в Мурманске до его убытия в Европы (где-то он сейчас?). Нашёл (т. 22), сразу за пешеходным мостом (т. 21). В оставшееся время смотал к берегу Белого моря вблизи Кандалакшского наволока (т. 23).

11:31. "Русский оберег Сварога"

11:35. Заповеди Сварога

11:57. Старая Кандалакша

12:04. Заречная улица

12:28. На задворках

15:31. На станции Кандалакша Вот наконец и поезд. Как обычно, волнуешься. Приедут - не приедут? Если приедут, не окажутся ли нытиками с многочисленными болячками? (И такие варианты бывали.) В общем-то для подстраховки я заранее оговорил возможность расставания после 1-й половины маршрута, но даже неделю иногда бывает выдержать сложновато. Приехали! Первая техническая проблема. Александр сломал хомут у седла, надо искать новый. На поиски и дозакупку продуктов ушло 2 часа. Погода к отъезду успела испортиться, едем под дождём. Время хоть и позднее, но белые ночи позволяют двигаться почти круглосуточно. До запланированной точки не доезжаем км 15. Место приличное, но есть проблема с дровами. За день у меня 70 км (вместе 49 км, 3h30', ср. 14 км/ч). 07.07.08 Кандалакша N67°09'35.1" E32°24'54.3" 41 m 018 07-JUL-08 10:18:26 N67°09'35.9" E32°25'06.4" 40 m Кандалакша, ж.д. вокзал 1 019 07-JUL-08 10:39:33 N67°10'59.2" E32°26'14.0" 87 m Дирекция каскада Нивских ГЭС (Нива-3) 020 07-JUL-08 11:18:23 N67°08'56.6" E32°24'40.9" 37 m миграционная служба 021 07-JUL-08 11:27:42 N67°09'13.5" E32°25'47.4" 24 m пешеходный мост через Ниву 022 07-JUL-08 11:29:32 N67°09'15.8" E32°25'55.4" 20 m "Русский оберег Сварогу" 023 07-JUL-08 12:07:58 N67°07'47.4" E32°25'32.2" 14 m Кандалакшский наволок 024 07-JUL-08 13:08:22 N67°09'04.4" E32°24'55.8" 38 m Администрация Кандалакши 026 07-JUL-08 15:32:48 N67°09'34.4" E32°24'42.2" 42 m ж.д. вокзал 2 (памятник-паровоз) 077 07-JUL-08 18:00:28 N67°10'10.1" E32°19'09.6" 20 m граница города 078 07-JUL-08 18:08:13 N67°10'42.4" E32°18'22.6" 47 m выезд на шоссе "Кола" 079 07-JUL-08 18:44:32 N67°09'23.6" E32°09'15.9" 49 m развилка на Саллу, поворот направо 080 07-JUL-08 21:16:37 N67°06'21.9" E31°32'39.3" 190 m мост через р. Рябина 081 07-JUL-08 21:32:49 N67°06'13.5" E31°32'25.8" 193 m остановка на ночь 07/08.07 N67°06'13.2" E31°32'25.9" 186 m место ночлега

19:55. Граница Карелии 8 июля 2008 г., день 2-й Р. Рябина - Зареченск - граница Карелии - Иовское водохранилище. Утром поздний подъём. Тогда ещё я думал, что это будет в первый и последний раз. Как я ошибался! Попутчики, как выяснилось, оказались любителями поспать. Через 5 километров после отворотки к Зареченску закончился асфальт (т. 85). Вечером пересекаем границу Карелии (т. 90), затем ищём ночёвку. Судя по карте, вблизи берег водохранилища. Едем в его сторону по грунтовке с многочисленными лужами 2 км, пока находим мало-мальски приемлемое место. Это рыбацкая стоянка на краю бывшей делянки. Много невывезенных дров, вот только уже полусгнивших. На настроение давит дождливая погода. Снова не проехали запланированное. За день 77 км, 6h06', ср. 12,7 км/ч. 082 08-JUL-08 13:14:01 N67°06'12.9" E31°32'25.9" 190 m выезд 083 08-JUL-08 13:36:06 N67°04'49.5" E31°30'53.8" 250 m братская могила 084 08-JUL-08 14:47:20 N66°59'26.1" E31°23'19.8" 197 m развилка, поворот налево 085 08-JUL-08 15:07:56 N66°56'57.8" E31°21'56.5" 192 m конец асфальта 086 08-JUL-08 15:28:04 N66°55'29.5" E31°18'50.0" 170 m перекус 087 08-JUL-08 17:20:10 N66°49'18.3" E31°23'57.3" 66 m р. Толванд 088 08-JUL-08 17:36:37 N66°48'23.7" E31°26'22.3" 71 m родник 089 08-JUL-08 19:20:12 N66°41'03.2" E31°25'13.6" 49 m Зареченск (мост) 090 08-JUL-08 19:55:27 N66°39'30.3" E31°22'30.1" 95 m граница Карелии 091 08-JUL-08 21:18:12 N66°34'41.4" E31°17'49.4" 76 m остановка на ночь 08/09.07 N66°34'40.8" E31°17'50.8" 72 m место ночлега

15:28. Карта НП "Паанаярви" 20:21. В пути 11 июля 2008 г., день 5-й Р. Оланга - р. Нурис - р. Тавайок - Софьянская просека. Обещали егерям выбраться утром пораньше, часов в 10, чтобы не мешать будущим "хозяевам". Не получилось, выкатили уже в первом часу. После моста через Олангу (т. 108) начинается дорога, трека которой в навигатор заранее вбить не удалось. Едем, судя по имеющейся карте, прямо по лесу. Проезжаем начало тропы на Кивакку (т. 109), на вершине которой, судя по описанию, стоит сейд. В другую сторону - тропа на г. Нуорунен, высшую точку Карелии (578 м). На Нуорунен и не планировали, а вот на Кивакку хотелось. Но уже нет времени: по путёвке мы должны были к вечеру покинуть территорию нацпарка. Опять же появлялась возможность догнать график, надо было этим воспользоваться. Едем в сторону Пяозерского по той же "несуществующей" дороге. Поломка у меня: надо менять ролик заднего переключателя. Хорошо, у Андрея был запасной. Надо отметить, что в техническом отношении он подготовился хорошо. Респект! Снова дождь. Мучаем себя и велосипеды, пока не успокаиваемся, можно сказать, на обочине одной из боковых дорожек. За день 66 км, 6h52', ср. 9,6 км/ч. 107 11-JUL-08 12:23:03 N66°16'09.8" E30°28'49.4" 139 m выезд 108 11-JUL-08 12:34:18 N66°16'19.0" E30°27'14.4" 134 m мост через Олангу 109 11-JUL-08 13:52:42 N66°12'09.4" E30°28'14.6" 243 m начало тропы на Кивакку 110 11-JUL-08 15:19:14 N66°09'58.9" E30°32'42.4" 127 m мост через Нурис 111 11-JUL-08 15:23:48 N66°09'43.8" E30°32'46.7" 144 m выезд из нацпарка Паанаярви (шлагбаум) 112 11-JUL-08 16:43:04 N66°04'35.8" E30°32'41.8" 165 m мост через Тавайоки 113 11-JUL-08 22:07:04 N65°52'32.6" E30°59'33.7" 161 m остановка на ночь 11/12.07 N65°52'32.7" E30°59'33.6" 150 m место ночлега

19:13. На дороге в Пяозерский 12 июля 2008 г., день 6-й Софьянская просека - р. Понча - Пяозерский - Тунгозеро. С утра дождь. Вылезать из палатки не хочется. Опять же тянет расслабиться после напрягов предыдущих 5 дней. Можно сказать, вынужденная полуднёвка. Дождавшись "затишья", поднимаемся, готовим еду, занимаемся велосипедами. Тормозные колодки почти на нуле, до конца похода запасных может не хватить. Поздний выезд, причём под дождём. Ну не оставаться же ещё на одну ночь в этом малоприспособленном месте? На подъезде к Пяозерскому развилка, где в разные стороны разбегаются 7 дорог (т. 116). Оказывается, "перекрёсток семи дорог" не только в песне бывает. В Пяозерском находим визит-центр нацпарка, вот только за ворота не пройти (т. 117). Поздно и вообще выходной. Докупаем продуктов и катим по асфальту до Тунгозера. Где-то здесь петрозаводские ребята находили хорошую стоянку, нам она не встретилась. Впрочем, наше место на песчаном пляжу оказалось почти идеальным для 1-2 палаток. Засыпая под плеск волн, почему-то вспомнились ночёвки на берегах Чёрного и Азовского морей. А ведь мог же вместо Карелии запланировать и какой-нибудь южный маршрут. За день 28 км, 2h12', ср. 12,8 км/ч. 114 12-JUL-08 19:00:01 N65°52'32.8" E30°59'33.5" 139 m выезд 115 12-JUL-08 19:56:30 N65°46'57.1" E31°01'18.0" 118 m мост через р. Понча 116 12-JUL-08 20:13:35 N65°46'14.5" E31°02'45.8" 141 m "перекрёсток 7 дорог" 117 12-JUL-08 20:29:14 N65°45'40.7" E31°04'17.2" 138 m визит-центр нацпарка 118 12-JUL-08 21:53:48 N65°45'04.8" E31°15'37.4" 126 m остановка на оз. Тунгозеро 12/13.07 N65°45'04.6" E31°15'37.2" 121 m место ночлега

11:12. На Тунгозере 21:53. Гуси-лебеди 13 июля 2008 г., день 7-й Тунгозеро - д. Тунгозеро - р. Ухта. Заезжаем в деревню Тунгозеро, затем добираемся до развилки на Калевалу (т. 121). Асфальта нет, довольно скучный участок, хоть трафик небольшой. Проблемы с покрышкой начались и у меня, переставляю плохую вперёд, попытавшись заклеить. Удалось найти отличное место ночлега перед Калевалой. Рекомендую. За день 68 км, 4h37', ср. 14,6 км/ч. 119 13-JUL-08 13:16:37 N65°45'04.4" E31°15'37.0" 112 m выезд 120 13-JUL-08 13:38:28 N65°45'15.9" E31°17'53.3" 148 m д. Тунгозеро, магазин 121 13-JUL-08 13:59:21 N65°44'57.0" E31°18'17.7" 146 m развилка, начало дороги на Калевалу 122 13-JUL-08 20:21:38 N65°16'10.6" E31°07'43.4" 131 m р. Ухта, остановка на ночь 13/14.07 N65°16'10.4" E31°07'43.4" 130 m место ночлега

17:32. В д. Юшкозеро 15 июля 2008 г., день 9-й Р. Левеньгоя - Юшкозеро - Боровой - р. Чирко-Кемь. Целый день едем по грунтовкам, хоть и улучшенным. По пути 2 деревни Юшкозеро (Новое, у железной дороги, и Старое, вдоль реки Чирко-Кемь). В следующую деревню, Боровой, можно б было и не заезжать (плутанули). Зато постояли под навесом местного ДК, пережидая очередной приступ дождя. Переезжаем на правый берег Чирко-Кеми и едем вдоль неё до порога Горшок. Эта ночёвка, да ещё следующая - единственные, совпавшие с запланированными, хоть и с опозданием на сутки. За день 75 км, 5h41', ср. 13,1 км/ч. 132 15-JUL-08 12:58:09 N64°57'37.5" E32°06'59.8" 131 m выезд 133 15-JUL-08 14:53:37 N64°48'51.8" E32°03'12.0" 98 m развилка, поворот влево 134 15-JUL-08 15:32:57 N64°46'56.4" E32°10'32.2" 98 m мост (Чирко-Кемь) 135 15-JUL-08 15:56:10 N64°46'26.2" E32°13'23.0" 116 m Юшкозеро, магазин 136 15-JUL-08 17:17:29 N64°45'25.9" E32°08'58.2" 93 m мост (Чирко-Кемь) 137 15-JUL-08 17:27:02 N64°45'19.5" E32°06'54.6" 93 m Юшкозеро (старое), мост 138 15-JUL-08 18:05:50 N64°41'32.0" E32°07'30.8" 99 m развилка, поворот влево 139 15-JUL-08 19:08:43 N64°37'00.9" E32°14'12.6" 122 m Боровое, центр 140 15-JUL-08 19:22:51 N64°37'14.5" E32°14'08.4" 121 m развилка 141 15-JUL-08 19:25:23 N64°37'08.2" E32°14'59.1" 102 m мост, р. Чмрко-Кемь 142 15-JUL-08 19:28:29 N64°37'09.0" E32°15'27.2" 103 m развилка, поворот направо 143 15-JUL-08 20:32:49 N64°33'41.3" E32°20'06.7" 105 m р. Чирко-Кемь, остановка на ночь 15/16.07 N64°33'41.3" E32°20'07.0" 106 m место ночлега

15:54. Тяжёлый участок 16 июля 2008 г., день 10-й Р. Чирко-Кемь - Иванов ручей - ур. Андронова Гора. Утром, пока ребята спят, прогуливаюсь по берегу до порога. С двух берегов реки сделаны каменные насыпи под острым углом. Наверно, чтобы при сплаве леса брёвна затаскивало в стремнину, а не выбрасывало на берег. Рядом - разрушенный домик. Наблюдал за молодой уткой, учившейся летать. Носилась по реке, хлопая крыльями по воде, но так при мне на крыло и не поднялась. Возвращаюсь, ребята увлечённо ловят рыбу. Завтракаем, выезжаем. От Боровой до Андроновой Горы в основном лесовозные дороги, много развилок. Поэтому ориентироваться приходилось по проложенному заранее треку. Без навигатора проходить этот участок не стоит, далеко не все дороги показаны на карте. До Иванова ручья дорога идёт по озе, интересный участок. За Ивановым ручьем заболоченная полузаброшенная дорога, постепенно улучшающаяся по мере соединения с лесовозными дорогами. После очередного моста через Чирко-Кемь дорога пересекает новую железнодорожную линию Кочкома - Ледмозеро, отсутствующую на карте. Далее выезд на шоссе Кочкома - Костомукша и урочище Андронова Гора, где мы останавливаемся на берегу всё той же Чирко-Кеми. Вблизи - несколько памятников на месте боёв Великой Отечественной войны. За день 72 км, 5h43', ср. 12,7 км/ч. 144 16-JUL-08 13:17:05 N64°33'41.3" E32°20'07.3" 107 m выезд 145 16-JUL-08 14:21:36 N64°29'05.2" E32°31'32.5" 119 m Иванов ручей 146 16-JUL-08 18:22:35 N64°20'40.3" E32°27'09.6" 176 m Кондиручей, обед 150 16-JUL-08 19:36:19 N64°13'41.3" E32°22'23.7" 141 m мост, р. Чирко-Кемь 151 16-JUL-08 19:57:43 N64°14'03.3" E32°20'00.3" 152 m туннель под ж.д. Кочкома - Костомукша 152 16-JUL-08 20:24:40 N64°13'14.4" E32°14'19.1" 195 m развилка, поворот направо 153 16-JUL-08 20:52:15 N64°10'14.3" E32°15'35.8" 154 m развилка, поворот налево (асфальт) 154 16-JUL-08 21:13:10 N64°08'20.3" E32°20'48.3" 151 m развилка (Сегежа, Муезерский, Костомукша) 155 16-JUL-08 21:20:55 N64°08'34.0" E32°22'48.1" 137 m р. Чирко-Кемь, остановка на ночь 16/17.07 N64°08'33.8" E32°22'48.2" 132 m место ночлега

13:07. "И только мы плечом к плечу врастаем в землю тут..." 17 июля 2008 г., день 11-й Ур. Андронова Гора - Тикша - Ругозеро - Рокжозеро. Место стоянки оказалось востребованным. На другом берегу допоздна играла музыка, с нашей стороны тоже подъезжала машина с молодёжью, постояли рядом с нашими палатками, пообсуждали, не покидать ли камешки в реку, потом свалили. Наверно, надо было или остановиться у предыдущего моста через Чирко-Кемь, либо ехать вдоль левого берега по грунтовке, остановившись по полпути, а не объезжать Иванову гору с запада. Утром мои потянулись на рыбалку, я же съездил к братской могиле у южного склона Ивановой горы. Из-за ставшего уже традиционным позднего выезда в Тикше с трудом нашли магазин, не закрытый на обеденный перерыв. Далее до поворота к Ругозеро неслись по отличному асфальту, столь редкому в этом походе. На Ругозере обедаем. Затем пару раз клею камеру, сказывается дырка в покрышке. Андрей у встречной бабульки узнает, где по пути есть рыбное место и, судя по кулаку, который он мне успевает показать, дальше их тянуть бесполезно. Ну и ладно. Подвернувшееся место стоянки вполне приемлемо, вот только за водой надо ездить к мосту через Рокжозеро. За день 59 км, 3h46', ср. 15,7 км/ч. 156 17-JUL-08 13:55:56 N64°08'33.7" E32°22'48.4" 128 m выезд 157 17-JUL-08 14:00:15 N64°08'31.0" E32°22'18.6" 145 m памятник на рубеже обороны 158 17-JUL-08 14:02:20 N64°08'26.9" E32°22'52.9" 143 m мост, р. Чирко-Кемь 159 17-JUL-08 14:17:56 N64°06'53.5" E32°24'30.2" 149 m Тикша (братская могила) 160 17-JUL-08 15:51:23 N64°06'08.5" E32°49'09.0" 136 m развилка, поворот направо 161 17-JUL-08 16:20:30 N64°04'54.1" E32°46'46.2" 163 m Ругозеро, центр 162 17-JUL-08 16:45:11 N64°04'17.6" E32°45'31.3" 134 m оз. Ругозеро, обед 163 17-JUL-08 20:09:57 N63°53'12.3" E33°00'42.0" 127 m мост через оз. Рокжозеро 164 17-JUL-08 20:30:20 N63°53'17.9" E33°01'10.3" 129 m оз. Рокжозеро, остановка на ночь 17/18.07 N63°53'18.0" E33°01'10.4" 130 m место ночлега

9:03. Присядем на дорожку 9:30. 19 июля 2008 г., день 13-й Оз. Койваярви - Шалговаара - Паданы - Евгора - Сегозеро. С утра отличная погода, оперативно встаю, завтракаю и собираюсь. Обнаруживаю сломанной ещё одну стойку багажника, ремонтирую. Попрощавшись с Андреем, единственным, кто к 9 утра проснулся, выезжаю. Гнать не хочется, делаю несколько остановок на фотосессию. Есть своя прелесть в одиночных поездках: когда не надо думать о команде, начинаешь совсем по-другому смотреть на окружающий мир и своё место в нём. И вот ты уже не покоряешь дороги, километры и препятствия, а почти плывёшь в этой живой субстанции, растворяясь в ней. Вместе с сосновой веткой ты качаешься над озёрной гладью, вместе с птицами паришь над лесами и полями, вместе с пчёлами летаешь от цветка к цветку... Когда же к этому добавляется ощущение, что поставленная цель совсем близко, и ты до неё обязательно доберёшься, наступает редкостное удовлетворение от Жизни. Шалговаара, Паданы, Елгора - встреченные "очаги цивилизации" - позволили не думать о еде и питье, а заодно прикоснуться к бытию жителей этих мест. К сожалению, явно видны следы упадка. Старый причал с затонувшим катером, заросшие бурьяном огороды, разрушающиеся дома... И вместе с тем - топящиеся баньки на берегу, часовенка на лугу. К вечеру накопившаяся усталость подсказала, что пора остановиться. Отъехав от дороги к Сегозеру, рыбацкой стоянки не нашёл. Ну и не надо. Ставлю палатку прямо на мох среди соснового леса. Наблюдаю закат и засыпаю. За день 96 км, 7h36', ср. 12,6 км/ч. 11:53. 13:54. 15:18. Старый причал в д. Паданы 18:21. В д. Евгора 23:13. Закат на Сегозере 173 19-JUL-08 09:05:20 N63°35'26.7" E33°24'46.0" 108 m выезд 174 19-JUL-08 09:21:18 N63°34'43.1" E33°24'55.3" 152 m развилка, поворот направо 175 19-JUL-08 09:33:58 N63°33'48.2" E33°25'35.8" 136 m выезд на улучшенную дорогу 176 19-JUL-08 09:40:36 N63°33'28.5" E33°24'14.8" 145 m развилка, поворот на старую дорогу (зря) 177 19-JUL-08 10:03:18 N63°32'15.5" E33°24'12.2" 158 m развилка, поворот направо 178 19-JUL-08 10:14:21 N63°33'18.2" E33°22'32.0" 142 m развилка, возврат на улучшенную дорогу 179 19-JUL-08 11:08:58 N63°30'45.6" E33°15'30.6" 129 m Шалговаара, магазин 180 19-JUL-08 11:48:31 N63°28'11.1" E33°14'28.4" 125 m берег Ондозеро (мост) 181 19-JUL-08 12:33:06 N63°24'19.8" E33°16'58.3" 122 m мост, р. Волома 182 19-JUL-08 13:26:28 N63°21'36.1" E33°21'29.9" 166 m остановка на обед 183 19-JUL-08 14:38:03 N63°17'11.9" E33°24'57.0" 137 m Паданы, братская могила 184 19-JUL-08 14:59:29 N63°17'00.5" E33°22'52.3" 127 m Паданы (мост) 185 19-JUL-08 18:23:45 N63°10'14.8" E33°37'39.2" 178 m Евгора, магазин 186 19-JUL-08 18:43:10 N63°10'26.5" E33°39'12.9" 127 m Евгора, мост 187 19-JUL-08 19:50:41 N63°09'54.6" E33°49'03.1" 137 m Сегозеро, остановка на ночь 19/20.07 N63°09'54.3" E33°49'03.6" 141 m место ночлега

14:53. Переправа 20:56. Финиш в Медвежьегорске 20 июля 2008 г., день 14-й Сегозеро - Карельская Масельга - Масельская - Пиндуши - Медвежьегорск. Утром неприятный сюрприз: дождь. Вечером, фотографируя закат, заметил вблизи ограду из колючей проволоки. Сходил, пофоткал (тогда было уже поздно). Видимо, один из рубежей обороны времён войны. Дождь не кончается. Дождавшись затишья, сворачиваю мокрую палатку и выдвигаюсь. Вышел не дорогу, опять полило. На развилке за Карельской Масельгой (т. 191) ненадолго задумался, ехать ли на Медвежьегорск по "столбовой" дороге прямо, или по грунтовке через Масельскую. Конечно, как и планировал, на Масельскую! Там - один из ключевых узлов обороны в Великую Отечественную. Еду по мокрой дороге, радуясь закончившемуся дождю. Вот уже слышны гудки проходящих через станцию поездов, осталось километров 6. Но что это? Моста через безымянную речушку, показанного на карте, нет (тт. 192 и 193). Посреди протоки плавают обгорелые его останки, ширина реки метров 30. Ну, не первая переправа вброд. Оставляю на себе капроновый костюм-ветровку и кроссовки и лезу вводу. Ого! Почти сразу выше пояса, а ещё через пару шагов до дна уже не достать. Ладно, плыву к остаткам моста, пытаясь столкнуть их к берегу. Ни с места, лишь всё крутится вокруг какой-то оси. Видимо, "островок" заякорился на остатках среднего устоя. Замечаю в стороне самодельный плот. Пытаюсь на него залезть - тонет Что делать? Разворачиваю этот плотик одним концом к берегу, другой затаскиваю на островок. Получается мостик, по которому переношу велосипед и вещи на островок. Затем разворачиваю конструкцию на 180° и вытаскиваю всё на другой берег. Вуаля! Вполне возможно, что я был последним велотуристом, проехавшим по этой дороге. Видимо, скоро здесь не будет и такой переправы и после этого надо будет или везти плавсредства с собой, или тратить много времени на их изготовление на месте. Гораздо проще объезжать этот участок через Остречье - Чёбино. Километра через 3 грунтовка вывела к улучшенной дороге Великая Губа - Масельская. У развилки - братская могила воинов, найденных группой "Поиск". У станции - памятник защитникам этого рубежа обороны. Рядом с ним, как признак толерантности, табличка в память немецких солдат, погибших здесь. Ну что, поход практически сделан? Остаток пути на Медвежьегорск, через Пиндуши, проходит, судя по карте, по дороге с покрытием. Сразу за Масельской останавливаюсь у речушки и отмываю заляпанную грязью одежду, обувь и велосипед. Хочу сменить стершиеся тормоза на менее стершиеся и смазать цепь - нет ни ключа, на маслёнки. Видимо, выронил их из открытой велосумки при переправе. Никогда - слышите? - НИКОГДА НЕ МОЙТЕ ВЕЛОСИПЕД ДО САМОГО КОНЦА ПОХОДА! После того как пересёк шоссе М-18, выяснилось, что на этой дороге покрытия нет. Обычная улучшенная грунтовка без покрытия. Проехав по ней несколько километров, замечаю, что солнце прячется за тучи. А вот где-то справа загрохотало. Кто вперёд, я или дождь? Вроде пронесло, гром удалился. Но вот загрохотало слева. И вскоре меня накрыло. Стена дождя, гром, молния и среди этой стихии - я. Прятаться негде, стоять смысла нет, еду. К Пиндушам подъехал мокрым почти насквозь. Велорюкзак ощутимо потяжелел, набрав воды. Тормоза практически не держат, хорошо, горки небольшие. Последние километры вдоль берега Онежского озера - и вот наконец Медвежьегорск. На эмоции сил нет. За день 74 км, 6h14', ср. 11,9 км/ч. 188 20-JUL-08 11:47:08 N63°09'54.0" E33°49'04.2" 145 m выезд 189 20-JUL-08 12:23:16 N63°09'56.0" E33°55'03.7" 119 m мост у Карельской Масельги 190 20-JUL-08 12:27:12 N63°09'49.8" E33°55'45.8" 134 m развилка у Карельской Масельги 191 20-JUL-08 12:42:27 N63°08'21.7" E33°57'40.0" 122 m развилка, поворот налево 192 20-JUL-08 14:28:37 N63°09'28.7" E34°10'31.1" 121 m переправа 1 193 20-JUL-08 15:27:48 N63°09'30.0" E34°10'31.8" 101 m переправа 2 194 20-JUL-08 15:59:27 N63°10'02.4" E34°14'23.2" 133 m выезд на улучшенную дорогу, братская могила 195 20-JUL-08 16:23:09 N63°09'18.9" E34°17'53.1" 149 m переезд через ж.д у ст. Масельская 196 20-JUL-08 16:26:50 N63°08'59.7" E34°18'11.6" 151 m станция Масельская 197 20-JUL-08 17:08:58 N63°08'36.6" E34°20'27.4" 147 m пересечение шоссе М-18 198 20-JUL-08 19:24:05 N62°54'55.6" E34°34'02.0" 55 m Пиндуши, развилка 199 20-JUL-08 20:05:37 N62°54'56.4" E34°28'24.8" 42 m Медвежьегорск, центр 200 20-JUL-08 20:17:05 N62°54'29.8" E34°26'59.1" 45 m станция Медвежья Гора 20.07.08 Медвежьегорск N62°54'29.8" E34°26'59.1" 45 m финиш

На вокзале выяснилось, что билетов на ближайшие поезда нет. Но есть ночная электричка на Петрозаводск. Съездив по городу в поисках кафе, перекусываю, затем устраиваюсь в зале ожидания, развесив, где можно, мокрые вещи, в том числе палатку. В Петрозаводске в справке узнаю, что есть один плацкартный билет на дневной поезд. Ну ладно, покатаю по городу, с Володей Пашковым будет время встретиться... Пока стоял в кассу, этот билет у меня перед носом увели. Сажусь на электричку Петрозаводск - Свирь, еду дальше. В Свири разрыв между электричками 3 часа, торчать на вокзале скучно. Рискую съездить в ближайшую деревушку Важины. Тормозов нет, покрышка еле живая, "грыжа" из заплатки на месте заклеенной дырки того и гляди, прорвётся. Следующая пересадка в Волховстое - и вот наконец Питер. Осторожно-осторожно еду от Ладожского вокзала до своей коммуналки у "Фрунзенской", ставлю вел на прикол до сентября - и к супруге на Ваську. Занавес.

Некоторые выводы

• Удалось проехать более чем 900 км велопоход, пересекающий всю Северную Карелию в меридиональном направлении с минимумом асфальтовых дорог;

• Маршрут захватывает территорию национального парка Паанаярви, причём, в отличии от предыдущих походов, отчёты по которым доступны в Интернете, проходит его насквозь. Участок Кумапорог - Паанаярви - Пяозерский оценивается как протяжённое препятствие 3 категории сложности (в сухую погоду 2КС);

• Отдельные участки (Лимсамо - Юшкозеро - Боровой - Андронова Гора, Ругозеро - Ондозеро - Шалговаара, Шалговаара - Паданы - Карельская Масельга - Масельская) являются, скорей всего, первопрохождением и представляют собой протяжённые препятствия 2-3 категории сложности;

• Возможно, не следует проводить столь длительные походы в этом регионе. 7-10 дней вполне достаточно, чтобы насладиться прелестями зоны тайги. Можно было бы, например, закончить маршрут в Костомукше, повернув после Калевалы на Вокнаволок;

• Рекомендуется не забывать о днях отдыха. Обилие рек и озёр позволяет получить от таких остановок самые хорошие впечатления.

Вместо послесловия

"Мурманский вестник" 25.09.2008, № 182 (4325), с. 3

Мир увлечений

Манили руны Калевалы

Почти весь поход их донимал дождь, начавшийся за Кандалакшей. Он как будто испытывал на прочность четырех велосипедистов. С дождичком и приехали в Северную Карелию. Один из встретившихся им мужчин проникся сочувствием: - Ребята, в восьми километрах отсюда есть охотничий домик. Отправляйтесь туда, хоть обогреетесь. Ехали по заросшей травой лесной дороге. Вокруг - огромные шатровые ели с зелеными лапами в бусинках дождя. Участники похода отыскали бревенчатый домик в сумрачном ельнике. Над дверьми висела подкова на счастье, а на срубе вырезано: "Соблюдай закон тайги". Дверь оказалась незапертой. В домике были русская печь, сухие поленья и продукты для тех, кто придет сюда продрогшим, усталым, возможно, из последних сил.

Вскоре в печи жарко потрескивали дрова. Все четверо пили, обжигаясь, горячий чай. Казалось, нет уютнее жилища, чем это - в лесной глуши. Утром они пополнили запас дров. Походной пилой распилили усохший ствол ели. Нашли под навесом топор и накололи поленья для тех, кто окажется здесь после них. Закон тайги был свято соблюден.

Велопоход по Северной Карелии - последний из десятков путешествий геофизика ОАО "Морская арктическая геологоразведочная экспедиция" Владислава Васильева. Еще свежи в памяти впечатления о карельских лесных дорогах и озерах.

- Это очень значимый для меня поход, - рассказал Владислав Валентинович. - Я к нему готовился десять лет. Еще студентом ЛГУ внимательно изучал карты Карелии и Кольского полуострова. Я ведь хотел проехать не асфальтом, а проселочными грунтовыми дорогами.

В восьмидесятые годы он обошёл Зеленый пояс Славы Ленинградской области, потом побывал на местах былых боев Калининского фронта и в Подмосковье. Планировал проехать и вдоль линии Карельского фронта. Вместе с тем у Владислава Васильева увеличивалось число пушкинских маршрутов. По следам великого поэта он совершил более десятка путешествий и до сих пор не завершил их цикл, хотя накручено тысячи километров.

Наконец пришло время открытия Карелии. Васильев, конечно, не стал выбирать общеизвестные пути-дороги. Нашел по Интернету участников похода - Андрея и Егора Кретовых, Александра Клюева из Донецка. В маршрут велосипедистов входили Зареченск, национальный парк Паанаярви, Калевала, Медвежьегорск. Леса, озера, речки, тихие лесные ламбушки... Влад убедился, что многие местные дороги не нанесены на карту. Помогал электронный навигатор. Деревенек встречалось мало, да и то заброшенные, с покосившимися домиками и заросшими бурьяном огородами.

Но вспоминается больше великолепный национальный парк на северо-востоке Карелии, на территории которого сохранились сейды. Правда, путешественникам пришлось немало поволноваться. Оказалось, что пропуск через плотину ГЭС нужно оформлять заранее. Манила гора Нуорунен - высшая точка Карелии. Восхождение на гору Владу пришлось отложить на будущее. Среди первозданной природы Калевалы еще сохранился сухой ствол сосны, под которой великий финский исследователь Элиас Лённрот записывал руны от местных рунопевцев.

Медвежьегорск хорошо знаком Владу Васильеву. От него уже пролегали маршруты велосипедиста на юг, после этого похода соединившиеся в непрерывную цепочку - от самого Нордкапа до Ялты.

Долго будет Карелия сниться? Путешественник уже вынашивает планы о дальнейшем ее открытии. Привлекает восточный берег Онежского озера. А после северных красот - западный берег Крыма, продолжение цикла пушкинских походов. Наш земляк как будто истово выполняет своеобразную заповедь: "Жизнь должна проходить в сознательных поисках красоты". Карелия осталась не только в сердце, но и на многочисленных снимках. Персональных экспозиций у Владислава Валентиновича уже семь, не считая общих. Последняя - "След пришельца" - прошла в областном краеведческом музее летом. Она всецело была посвящена потрясающей красоте севера. Фотографии сделаны в Хибинах, в Ловозерских тундрах, Кейвах, на Терском берегу... Автор побывал повсюду. Обратила на себя внимание аннотация выставки: «Один знакомый сказал мне: "Ты чужой на этой земле. Никогда не будешь своим"». Вряд ли с этим можно согласиться. Слишком большой и искренний интерес у Влада Васильева к окружающему миру. А жажда познания не позволяет ему сидеть дома. Вероятно, у каждого человека есть подсознательное желание найти такое место на земле, с которым ты полностью бы "совпадал".

В этом году Васильев побывал в Италии, но не как путешественник. Он, начальник отряда МАГЭ, делал доклад на международной научной конференции. И просто не мог не забраться на Везувий, чтобы сделать снимки. Поездка в столицу Франции в прошлом году вместе с любимой женой Катей отозвалась фотовыставкой "Окно в Париж".

В перечень будущих маршрутов Влад Васильев помимо Карелии включил и Кейвы - труднодоступный горный район Кольского полуострова. А 210-й годовщине со дня рождения Пушкина путешественник посвятит юбилейный велопоход по следам великого русского поэта.

Виктория НЕКРАСОВА, Владислав ВАСИЛЬЕВ (фото)

Влад Васильев на финише в Медвежьегорске. • Соблюдай закон тайги. • Переправа. • Закат на Сегозере. • В пути.

Обсуждение похода на форуме "Нордбайка"

Рассказ Андрея Кретова

Мои велопоходы по теме (Мурманск - СПб):

Медвежьегорск - Кивач - Кондопога, 10-12.06.2000

Покатушка в Североморск, 15.06.2000

Мурманск - Верхнетуломский - Оленегорск, 17-18.06.2000

Оленегорск - Хибины - Апатиты - Кандалакша, 1-3.07.2000

Мурманск - п-ов Рыбачий - Мурманск, 7-10.07.2000

Мурманск - Кандалакша, 17-20.12.2000

Североморск - Мурманск - Киркенес - Норд-Кап - Тромсё - Торнио - Рованиеми - Салла - Кандалакша - Североморск, 15.7-14.8.2001

Кондопога - Петрозаводск, 6.3.2003

Петрозаводск - Сортавала - Приозерск, 27.6-1.7.2003

Кандалакша - Лоухи, 11-14.6.2004

Мурманск - Киркенес - Ивало - Соданкюля - г. Корватунтури - Салла - Кандалакша, 10-21.7.2004

Мурманск - Кандалакша, 28.12.2007-5.1.2008

Национальный парк "Паанаярви"

Диринг П. Заполярье 2001. Велопоход по северу Карелии, 08-18.07.2001

Григорьев А. В погоне за "белыми ночами", 28.7-3.8.2005

"Колесо" в нац. парке "Паанаярви" или девять дней на краю света, 14-23.7.2006

Валитова О. Отчет о велопоходе по Карелии, 20.05-1.6.2008